DTS- ซื้อขาย ระบบ การตรวจทาน

DTS- ซื้อขาย ระบบ การตรวจทาน

การใช้สิทธิ หุ้น ตัวเลือก พื้นฐาน
Forex- RSI -trading- ระบบ
กล่อง ตัวเลือก การแลกเปลี่ยน ซื้อขาย ชั่วโมง


Forex- ทุน ตลาด - NYSE ทอง แผนภูมิ -100 วัน เฉลี่ยเคลื่อนที่ Forex- วิวัฒนาการ ตลาด กลุ่ม ผู้บริโภค รายงาน -trading- บริษัท ออนไลน์ Forex จุด Analisa - Teknikal -forex- jitu

ไรเดอร์สอิงค์ (ไรเดอร์) เป็นผู้นำระดับโลกในด้านโซลูชั่นการจัดการด้านการขนส่งและซัพพลายเชน ส่วนงานทางธุรกิจของ บริษัท รวมอยู่ในส่วนงานทางธุรกิจที่จัดทำขึ้นตามลักษณะทางเศรษฐกิจเดียวกันผลิตภัณฑ์บริการลูกค้าและวิธีการจัดส่ง เรารายงานผลประกอบการทางการเงินของ บริษัท ฯ จาก 3 ส่วนงานหลักคือ (1) Fleet Management Solutions (FMS) ซึ่งให้เช่าซื้อครบวงจรค่าเช่าเชิงพาณิชย์การบำรุงรักษาสัญญาและการบำรุงรักษารถบรรทุกรถไถและรถพ่วงให้กับลูกค้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งใน สหรัฐอเมริกาแคนาดาและสหราชอาณาจักร (2) DTS ซึ่งให้บริการยานพาหนะและไดรเวอร์เป็นส่วนหนึ่งของโซลูชั่นการขนส่งโดยเฉพาะในสหรัฐฯและ (3) SCS ซึ่งจัดหาโซลูชั่นห่วงโซ่อุปทานแบบครบวงจรรวมทั้งบริการจัดจำหน่ายและขนส่งในอเมริกาเหนือและเอเชีย มากกว่า. ระดับความเสี่ยง R ไม่อยู่ในกราฟความเสี่ยงคำแนะนำที่เป็นเอกฉันท์ข้อมูลเพิ่มเติมข้อมูลนักวิเคราะห์ข้อมูลโบรกเกอร์ที่ทำการวิจัยก่อนที่คุณจะทำการค้าต้องการซื้อขาย FX แก้ไขรายการโปรดป้อนสัญลักษณ์ 25 ตัวโดยคั่นด้วยเครื่องหมายจุลภาคหรือช่องว่างในกล่องข้อความด้านล่าง สัญลักษณ์เหล่านี้จะสามารถใช้งานได้ในช่วงเซสชั่นของคุณสำหรับการใช้งานบนหน้าที่เกี่ยวข้อง ปรับแต่งประสบการณ์ NASDAQ ของคุณ Background Color Selector เลือกสีพื้นหลังที่คุณต้องการ: Quote Search เลือกหน้าเป้าหมายเริ่มต้นสำหรับการค้นหาคำพูดของคุณ: Real-Time After Hours ข่าวพยากรณ์ก่อนกำหนด Flash อ้างอิงบทคัดย่อ Interactive Charts การตั้งค่าเริ่มต้นโปรดทราบว่าเมื่อคุณทำ การเลือกของคุณจะใช้กับการเข้าชม NASDAQ ในอนาคตทั้งหมด หากคุณสนใจที่จะกลับไปใช้ค่าเริ่มต้นของเราเมื่อใดก็ตามโปรดเลือกการตั้งค่าเริ่มต้นด้านบน หากคุณมีข้อสงสัยหรือพบปัญหาใด ๆ ในการเปลี่ยนการตั้งค่าเริ่มต้นของคุณโปรดอีเมล isfeedbacknasdaq โปรดยืนยันการเลือกของคุณ: คุณได้เลือกที่จะเปลี่ยนการตั้งค่าเริ่มต้นของคุณสำหรับการค้นหาข้อเขียน ตอนนี้จะเป็นหน้าเป้าหมายเริ่มต้นของคุณเว้นแต่คุณจะเปลี่ยนการกำหนดค่าอีกครั้งหรือลบคุกกี้ของคุณ คุณแน่ใจหรือไม่ว่าต้องการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าของคุณเราขอให้คุณโปรดปิดใช้งานตัวบล็อกโฆษณาของคุณ (หรืออัปเดตการตั้งค่าเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเปิดใช้จาวาสคริปต์และคุกกี้) เพื่อให้เราสามารถให้ข่าวตลาดฉบับแรกแก่คุณได้ต่อไป และข้อมูล youve คาดหวังจากเราในฐานะที่ฉันปิดประตูด้านหลังของด้านบน Cadillac spec DTS ฉันดูแสงด้านข้างเหนือหัวของฉันอย่างแท้จริงการสเปรย์และตาย และมีคุณมีมัน: พิสูจน์บวกว่าเคาน์เตอร์ถั่วได้ยากในการทำงานในแบรนด์หรูของนายพล คุณต้องการให้ไฟค่อยๆจางลงและลงทำไมถึงกระนั้นก็ตามเราก็มีส่วนดังกล่าว คุณต้องการอะไรอีกที่จริงแล้วแม้จะมีการเสียชีวิตด้วยการลดค่าใช้จ่ายเป็นพัน ๆ ก็ตาม DTS ก็มีตลาดระดับบนมากพอที่จะทำ เฉพาะเกือกม้าหรืออาวุธปืนขนาดใหญ่เท่านั้น เกือบจะนับไม่ถ้วน ให้ฉันชัดเจน: Cadillac isnrsquot Audi, BMW, Lexus หรือ Mercedes ก่อนที่ฉันจะอธิบายจุดนี้ในรายละเอียดที่น่าตกใจ herersquos สิ่งที่ฉันต้องการออกจากแคดดี้: สไตล์ Texaguido, นั่งพรมวิเศษห้องพอที่จะ schlep ภรรยาและสามเด็กที่เติบโตเต็มที่และลำต้น thatrsquoll พอดีกับสองตายมาเฟีย Thatrsquos มัน Thatrsquos ทั้งหมด Cadillac ต้องทำเพื่อให้ได้ความเคารพของฉัน สิ่งอื่นใดเป็นสิ่งที่ดี แต่ส่วนเกินตามความต้องการ DTS ล้มเหลวที่กีดขวางแรก สิ่งนี้มีอะไรกันบ้างในขณะที่จมูก brandrsquos มีความโดดเด่นพอสมควรข้อต่อกันชนห้าพันไมล์ต่อหนึ่งชั่วโมง (จำได้) บ่งบอกว่ามีเกรฟเวิร์กแบบสังเคราะห์ไม่ดี ด้านหลังของประตูทั้งสี่ด้านมีเสน่ห์อันน่าสยดสยองของรถลีมูซีนของโจเซฟสตาลิน โปรไฟล์ sedanrsquos มีเพียงด้านเดียวบนแผ่นโลหะ Irsquove เคยเห็น thatrsquos ทั่วไปมากกว่าโตโยต้า Cressida ประสิทธิภาพ Packrsquos 18rsquos จะหายไปในบ่อล้อและโลหะผสมเงาเป็นที่น่าเกลียด DTS ตั้งอยู่บนแพลตฟอร์ม G-platform ของ GMrsquos ที่ขับเคลื่อนด้วยล้อหน้าแบบ vintage ซึ่งช่วยเสริมความสำเร็จด้วย Buick Lucerne ที่ไม่ประสบความสำเร็จ ใส่ห้องโดยสารและข้อเสียจะเห็นได้ชัดทันที แม้ว่าเก้าอี้ด้านหน้ามีขนาดใหญ่พอสำหรับพาสต้าติดยาเสพย์ติด แต่ความกว้างของแถวหลังที่ จำกัด จำกัดความสามารถในการเลี้ยงดูสองตัวที่กินอาหารได้ดี ด้านบวกหนังเทอร์มินแบบ aniline มีความนุ่มนวลและน่าชื่นชม แต่ไม่เป็นกลิ่นหอมเหมือนหนังวัวมาตรฐาน ในความเป็นจริง itrsquos ไม่มีกลิ่น ตัวละครเดียวกันนี้และการขาดความเอาใจใส่ในรายละเอียดนำไปใช้กับส่วนที่เหลือของส่วนตกแต่งภายใน DTSrsquo ปุ่มลัดด้วยความแม่นยำทั้งหมดของทีมสว่านบอตสวานา พลาสติกสีเบจสัมผัสหนัก, คนเดินเท้าที่มองเห็นเครื่องวัดและตูดประตูราคาถูกไม่แคร์ทั้งหมดพูดภาษาของนรกเช่ารถ มีมากมายของของเล่นที่อุดมไปด้วยไขมันที่นำเสนอ: การเริ่มต้นระยะไกลระบบไฟหน้า Intellibeam (สวิทช์ลำแสงไฟสูงแบบอัตโนมัติ), เครื่องวัดความรู้สึกฝน ฯลฯ แต่เครื่องนวดที่นั่งที่อ่อนโยนที่ทำให้กระดูกสันหลังส่วนล่างของคุณดูอ่อนเยาว์ขึ้น DTSbsquo โชคดีที่สัตว์ร้ายขับได้ดี แม้กระทั่งหลังจาก 15 ปี Caddyrsquos Northstar V8 เป็นอัญมณี เครื่องยนต์ขนาด 4.6 ลิตรติดตั้งอยู่ที่ 4000 ปอนด์ (รวมทั้งผู้เกษียณอายุในฟลอริดา, goombas, แก๊ง bangers, กอล์ฟคลับ, AK47rsquos ฯลฯ ) แม้กระนั้น Performance Packrsquos 292hp ก็เพียงพอสำหรับความคืบหน้าอย่างรวดเร็ว mindlessly (แม้ว่า DTS จะช้ากว่า Lucerne ที่เบากว่า) การตอบสนองของคันเร่งเป็นแบบอย่างการทำงานของเบรคและ Northstar จะส่งเสียงคำรามเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารักเมื่อถูกกระตุ้น แม้จะมีล้อหน้าจมูกหนักด้านหน้าของรถ DTS มุมได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องใช้เวลา 70rsquos cop แสดงการชมรมเสียดสีหรือการทัศนาจร understeer อันงดงาม ทุกคนยกย่องให้ GMrsquos Magnetic Ride Control ซึ่งช่วยขจัดความเมื่อยล้าของร่างกาย แต่น่าเสียดายที่ระบบบังคับเลี้ยว DTSrsquo (แต่ถูกต้อง) เป็น killjoy และแบนที่นั่งหนาแน่นให้แน่ใจว่ามุมซ้ายอย่างรวดเร็วซ้ายเครื่องหมายแก้มกับกระจกลามิเนต ในแนวเส้นตรงการปราบปรามการชนคือแบรนด์ compliant8211 แม้ว่าจะไม่มีผลกระทบเล็กน้อยต่อพื้นผิวที่ไม่ดี (และเห็นได้ชัดว่ามีการเปลี่ยนแปลงน้อยกว่าในรูปแบบข้อมูลจำเพาะที่ต่ำกว่า) ที่ 80 ไมล์ต่อชั่วโมงการล่องเรือ DTS serenely8211 ยกเว้นเสียงลมบางส่วนที่อยู่รอบ ๆ หน้าต่างด้านหน้าและความรู้สึกระทึกแปลก ๆ ผ่านผืนดิน ด้วยเกียร์ไฮดรอลิคความเร็วสูงสี่เฟรมการเปลี่ยนฟันเฟืองการแซงทางหลวงหมายถึงเสียงรบกวนและความกระวนกระวายเล็กน้อย และเพื่อให้ลำตัวมีฝาชิงช้าอย่างอิสระในฐานะสมาชิกของ The Black Key Club ใช่ itrsquos ใหญ่ (ลำตัว) แต่มันน่าเกลียด บางทีสิ่งเดียวที่น่ารังเกียจกว่าหนังศีรษะของเมาส์ DTSrsquo คือขนสัตว์กระต่ายหืนที่ปกคลุมถ้ำด้านหลัง แล้ว therersquos เสื่อเสื่อ ความคิดที่ดี: หูกระต่ายที่ห่อตัวอยู่ทางด้านหนึ่งยางที่อื่น ๆ (สำหรับ ldquowet workrdquo) แต่สี donrsquot ตรงกับ และอยู่ในนั้นเรื่อง ไม่ต้องคำนึงถึงการออกแบบที่ต้องเผชิญกับ DTSrsquo ไม่เคยขาดการปรับแต่งภายใน Itrsquos เห็นได้ชัด Cadillac canrsquot ใส่ใจที่จะเหงื่อเล็ก ๆ ถ้าคุณทำนาฬิการาคา DTSrsquo กับคู่ต่อสู้ขนาดเดียวกันที่มีคุณสมบัติคล้ายกันกับเยอรมันหรือญี่ปุ่น Caddy รุ่น 41 ขึ้นไปจะเป็นทางเลือกที่มีราคาต่ำสุดโดยมีขอบขนาดใหญ่โดยไม่มีแรงจูงใจ ดังนั้นสิ่งที่ DTS ไม่ได้เป็นรถที่ดี แม้แต่ในเรื่องของตัวเองก็ตกสั้น เว้นเสียแต่ว่าจีเอ็มจะหยุดยั้งนักออกแบบและวิศวกรของ Cadillacrsquos เว้นเสียแต่ว่าพวกเขาเริ่มต้นด้วยกระดาษทำความสะอาดอีกครั้งแบรนด์นี้มียอดขายสูงสุด เมื่อ caddy ออกมาพร้อมกับ deville ปัจจุบัน (ตอนนี้ reskinned เป็น dts) ในปี 2000 ฉันรู้สึกผิดหวังกับใหญ่ด้านนอกเล็ก ๆ บนภายในร่างกาย หัวเข่าของคุณ (I, m 6821748243) ป๋อคอนโซลคุณสามารถยืดออกด้านหลังคนขับสูงและสิ่งทั้งตัวออกมาข้างในเล็ก ๆ ฉันสังเกตเห็น Lesabers และรถจีเอ็มขนาดเต็มรูปแบบอื่น ๆ มีบรรจุภัณฑ์ที่ไม่ดี ฉันไม่ได้รับมันโดยไม่จำเป็นต้องล้อ driveshaft ล้อหลังและการบุกรุก tranny พวกเขามากับพื้นที่ภายในน้อยกว่ากองยานเก่า ฉันหวังว่าคนรุ่นใหม่ทั้งหมดของ gm8217s fwd stuff จะมีประสิทธิภาพมากขึ้นในการออกแบบของ it8217s แคดดี้ dts ควรมีขนาดเล็กด้านนอกโดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องดูดควันที่สนามบินขนาดใหญ่และภายในคู่แข่งอื่น ๆ ala หวังว่าการออกแบบที่ลงตัวนี้สามารถอัปเกรดได้ คำถามใหญ่คือ: Caddy ไม่ต้องการที่จะวางตำแหน่งตัวเองเป็นทางเลือกทางการเงินให้กับรถยนต์หรู 8220real8221 ฉันคิดว่าบูอิคเคยมีเวทีที่ปกคลุมแล้ว สัมผัสพิเศษเพียงไม่กี่ชิ้น (กล่องเกียร์ 5 หรือ 6 สปีด) และเพิ่มราคาขึ้น 8k หรือมากกว่าและทำกำไรได้เพิ่มขึ้น ฉันเพิ่งได้รับความรู้สึกนี้เป็นกรณีที่รถอาจจะถูกลดราคาจริง (ไม่มีเล่นสำนวนเจตนา) โดยลูกค้าเนื่องจากเป็นราคาถูกบนกระดาษ ฉันชอบแคดดี้และนั่งรถ ไม่ใช่สำหรับคนที่ใส่กางเกงยีนส์และรองเท้าบูท ไปซื้อ Silverado สำหรับที่และแคดดี้ไม่ได้เป็นรถสำหรับครอบครัวที่มีเด็ก ไปรับ minivan โปรดของคุณสำหรับที่ ฉันเป็นเจ้าของ STS และได้วิ่งลง Mercedes8217s และ BMW8217s รถ overrated รถของฉันถูกสร้างมาอย่างดีและทำงานได้ดีคุณคิดว่าฉันชอบ their8217s เกินไปและมีเจ้าของไม่กี่ แต่ don8217t เชื่อ hype คนรถยนต์เหล่านั้นมีปัญหาตัดเกินไปใช้ของฉันคือการปรับปรุงที่เพิ่มขึ้น Caddy8217s นี้ทำให้ดีพอสำหรับ Guidobling blingaging นักกอล์ฟ สิ่งที่ดูเหมือนว่าจะสำคัญที่นี่คือพวงหรีดและยอดขนาดใหญ่และล้อโครเมี่ยมส่วนที่เหลือจะ damned RF, ฉันก็เป็นแฟนของ Northstar แต่หลังจากผ่านไป 15 ปีแล้วผลลัพธ์ที่ได้จะเพิ่มขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่มีลิตรขนาด 3.5 นิ้วลิตร V-6 จำนวนมากที่ใช้พลังงานเช่นเดียวกับ GM8217s ที่จะมีการฉีด Direct 3.6 ลิตร V-6 สำหรับรถยนต์สี่ล้อผมต้องบอกว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้ผมเพิ่งเช่า GMC Acadia ใหม่กับ GM8217s ใหม่ความเร็วหกและ tranny ที่ไม่พร้อมสำหรับเวลาที่สำคัญ สี่ความเร็วอัตโนมัติจริงทำงานได้ดีขึ้น ได้รับสิ่งที่พวกเขาต้องทำงานด้วยฉันคิดว่าสี่ความเร็วเป็นวิธีที่จะไปอย่างน้อยสำหรับตอนนี้ จีเอ็มมีภาพภายในที่จางหายไปภายใน Saab 9-58230 Warren Buffett ทำ DTS ในความเป็นจริงเขาชอบมันมากที่เขาเรียกว่า Wagoner บอกเขาว่าเขากำลังซื้อหนึ่ง (นี้อยู่ในฟอร์บหรือสิ่งที่สัปดาห์สุดท้ายใน 8220 สิ่งที่ทำมหาเศรษฐีไดรฟ์ 8221 บทความ) เมื่อ 11 ปีก่อนเพื่อนบ้านของฉันซื้อ STS เซบียา ปีที่แล้วเขาซื้อ STS ใหม่ด้วยความตั้งใจในการซื้อขายรุ่นเซบียาแบบเก่า ฉันสังเกตเห็นว่า STS เก่ายังคงอยู่บนถนนรถแล่นหลังจากที่รถคันใหม่มาถึงดังนั้นฉันจึงสอบถามว่าทำไมเขาถึงไม่ได้ขายรถ 8212 รถมีไมล์ 57 กม. บนนาฬิกา มันเปิดออกเจ้ามือเสนอให้เขา 1,500 ในการค้า เพื่อนบ้านของฉันโกรธมากเขาจึงตัดสินใจที่จะขายรถโดยการวางโฆษณาในหนังสือพิมพ์ท้องถิ่น ก่อนที่เขาจะสามารถเพิ่มเงินได้ผมเสนอเงิน 1,700 เหรียญและทำข้อตกลงกัน รถสกปรกทั้งภายในและภายนอกไม่มีความเสียหายภายในร่างกายหรือภายใน แต่รถมีประเด็นเกี่ยวกับเครื่องกลทางไฟฟ้าครึ่งโหลซึ่งถูกกล่าวถึง หลังจากที่ทุกสิ่งทุกอย่างได้รับการซ่อมแซมเรียบร้อยแล้วผมตกใจที่รถคันนี้ราคาถูกและครึ่งนึง รถคันนี้จะเร่งตัวและจัดการได้ดี แต่ก็เห็นได้ชัดว่ามีรายละเอียดที่ให้ความสนใจน้อยมาก เพื่อนบ้านของฉันใช้เวลา 41K ในรถคันนี้เมื่อ 11 ปีที่แล้ว 8212 ไม่ต้องนั่งรถราคาถูก หลังจากอ่านบทวิจารณ์ DTS นี้แล้วดูเหมือนว่า Cadillac ไม่ค่อยมีการเปลี่ยนแปลง แคดดี้จะยังคงทำผลงานได้ดีอีกสักสองสามปีข้างหน้าจนกว่าข้อมูลประชากรของลูกค้าทุกคนจะจบลงที่บ้านพักคนชราหรือในคุกเพื่อทำการค้าขาย ฉันคิดค้น Cadillac ความสามารถในการแปลงลูกค้า Lexus Mercedes หรือ BMW ใด ๆ ข้อมูลสรุปของคาดิลแลคของฉัน: นั่งได้ดีสำหรับ 1,700 คน แต่คนงี่เง่าจะจ่ายเงิน 40,000 บาทสำหรับรถคันนี้ ช่างซ่อมของฉันกล่าวว่าเครื่องยนต์ Northstar ไม่น่าเชื่อถือและมีราคาแพงมากในการซ่อมซึ่งจำเป็นต้องมีการรับประกันนานพิเศษ เขาแนะนำให้หลีกเลี่ยง วิธีที่ยากหรือค่าใช้จ่ายสูงสำหรับจีเอ็มในการปรับปรุงคุณภาพของสวิทช์และความรู้สึกสัมผัสดูเหมือนว่าเป็นกรณีที่ชัดเจนของเงินฉลาดและโง่เขลา จีเอ็มได้มีเวลากว่าห้าสิบปีในการออกแบบตัวตายตัวแทนสำหรับการส่งผ่านเกียร์ความเร็วสูงสี่จังหวะ แต่เพิ่งผ่านไปถึงปีที่แล้วและไกลจากที่สมบูรณ์แบบ ทำให้คนสงสัยว่า GM8217s ผู้บริหารหลายล้านดอลลาร์ทำอะไรตลอดทั้งวัน ฉันคิดว่า GM8217s Aisin-sereced 5-speed can8217t จัดการชนิดของพลังงานที่อาจจะคิดว่าผู้ซื้อของพวกเขาประชากร willn8217t notice8230and they8217re อาจขวา วิธีที่จะทำคะแนนอีกจุดหนึ่งบนแผนภูมิสั้น ๆ ฉันไม่ได้เป็นผู้พิทักษ์สิทธิมนุษยชน (GM) แต่ฉันคิดว่าคำวิพากษ์วิจารณ์จำนวนมากมีแนวโน้มที่จะหลีกเลี่ยงการกล่าวถึงเหตุผลที่รถคันนี้มีอยู่นั่นคือตลาดที่ตั้งใจไว้ สมมติว่าผู้ซื้อเฉลี่ยมีอายุเกิน 60 ปีเกษียณหรือกำลังจะเกษียณอายุและมาจากพื้นหลังของชนชั้นกลาง พวกเขา don8217t ต้องการที่จะใช้จ่าย 60-70k เมื่อขี่เช่นนี้เพื่อที่จะเคาะออก BMW, Audi, Lexus, Mercedes พวกเขาต้องการพลัง แต่ไม่ใช่พลังที่ก้าวร้าวและไม่จำเป็นต้องใช้ทันที เรียบลื่น สงบเสงี่ยม พวกเขาต้องการความเร็วในการล่องเรือต่ำและระยะก๊าซที่ดี พวกเขาต้องการนั่งเงียบ ๆ และอ่อนนุ่ม ที่นั่งที่ง่ายต่อการเข้าและออกจากห้องได้สะดวกสบายและสามารถถือได้เป็นชั่วโมง ๆ ร่างกายยันควรจะลดลงเพราะที่นั่ง don8217t ตรงให้การสนับสนุนด้านข้าง และดังนั้นเราจึงมี (ถูกต้องฉันถ้า I8217m ผิด) Delphi มาควบคุมการขี่แม่เหล็ก ใช้ใน Ferrari, Corvette และ Caddy นวัตกรรมด้านเทคโนโลยีที่ดีและพร้อมใช้งานในขนาดเต็มขนาดนี้ ลดลีนและนั่งสบาย ๆ สวย ๆ สำหรับจุดราคานี้ สำหรับปุ่มต่างๆ RF, ให้ฉันถามอะไร: มีปุ่มขนาดใหญ่กับยก gnurls ในพวกเขาคุณต้องการ 70-75 อาวุโสอาวุโสกดปุ่มที่ทำให้ไม่มีเสียงดังและชุบเพื่อให้พวกเขา can8217t แม้บอกว่าพวกเขาตีมันจำไว้, I8217m ไม่ปกป้องผลิตภัณฑ์ I8217m พยายามที่จะทำให้จุด: บางครั้งสิ่งที่มีการออกแบบที่แตกต่างกันด้วยเหตุผล ไม่ใช่เพราะราคาถูก แต่เนื่องจากผู้ที่ซื้อสินค้าต้องการวิธีนี้ Anyway8230.while ฉันคิดว่า STS เป็นจุดสุดยอดในปัจจุบันของการออกแบบแคดดี้และฉัน haven8217t เข้า DTS ฉันคิดว่ารีวิวนี้อาจถูกปิดเครื่องหมาย ถ้ารถเสียค่าใช้จ่ายที่ใดก็ได้จาก 25-40 น้อยกว่า 8282 822 82221 ถูกจลาจลโดยสิ่งต่างๆเช่นไฟที่ไม่ซีดจาง (บางทีเรื่องนี้ทำให้ประชากรรู้สึกเหมือนพวกเขาจางหายไปจากโลกนี้ 8230) 8230. ดีดูเหมือนว่าพวกเขาตีเครื่องหมายสำหรับ ส่วนราคา ฉันอ่านบทวิจารณ์นี้และคิดว่าฟังดูดี ฉันจะขายวิญญาณของฉันสำหรับสีดำบนเซบียาสีดำใน 798230 ไวนิลด้านบนลบ 8211 กับโรงงานล้อรถคาดิลแลคตอนนี้ในปี 2007 ขับรถบิดาของฉันในกฎหมาย Deville สามปีสามเป็นหนึ่งในประสบการณ์ที่น่ากลัวที่สุดหนึ่งอาจมีอยู่เบื้องหลัง พวงมาลัยของอะไร GM ควรจะเก็บแชสซีล้อรถขนาดใหญ่หรือที่เรียกว่า Fleetwood แทนที่จะทำรถขนาดใหญ่ขึ้นอยู่กับการออกแบบของล้อหน้า ความจริงที่ว่า Esalade ขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มรถบรรทุกเป็นหนึ่งในโมเดลการขายที่ดีที่สุดของพวกเขาควรมีการยึดติดกับข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ซื้อรถคาดิลแลคชอบขับรถขนาดใหญ่ ให้ MB, BMW และ Lexus สร้างยานพาหนะขนาดเล็กคนที่มีเงินต้องการใช้ชีวิตที่มีขนาดใหญ่และประสบความสำเร็จสูงสุดของคาดิลแลคก็คือรถยนต์ขนาดใหญ่ เซบียาของ 708217s เป็นความผิดปกติเนื่องจากวิกฤติน้ำมันเชื้อเพลิง DeVille อยู่เสมอรถขายดีที่สุดของพวกเขา Cadillacs และ Lincolns ทำเช่ารถที่ดีสำหรับผู้ที่ใช้ในการขับรถหรูหรือสำหรับผู้ที่ต้องการสร้างความประทับใจ พวกเขามีราคาที่สมเหตุสมผลและเชื่อถือได้เป็นธรรมสิ่งที่ บริษัท เช่าและลูกค้าต้องการ คุณสามารถจินตนาการ Hertz หรือ Avis กับกองยาน MB หรือ BMW หรือรถยนต์ Lexus ได้หรือไม่ อัตราค่าเช่าของพวกเขาจะสูงมากเนื่องจากค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาสูงค่าใช้จ่ายประกันและไม่มีข้อสงสัยค่าซ่อมแซมบ่อยสำหรับ electonics ที่ don8217t เคยดูเหมือนจะมีอายุการใช้งานตราบเท่าที่จำเป็น และใครสนใจถ้าการส่งมี 4, 5 หรือ 6 เกียร์ ตามที่ผมจำได้ว่าคุณต้องใช้เกียร์กระปุกกระเฉงแบบปิดเพื่อให้เครื่องยนต์ผลิตแรงบิดของพวกเขาในวงแคบ ๆ เช่นเครื่องยนต์ 4 และ 6 สูบที่มีรอบ horespower ความเร็วรอบสูง ไม่ได้เป็นประเภทของเครื่องยนต์ที่ใช้ในการขับเคลื่อนรถหรู พวกคุณอาจจะมีความกระตือรือร้นในการเล่นกีฬามากเกินไปเมื่อพูดถึงการออกแบบซีดานที่ออกแบบมาเพื่อมอบความสบายและความสะดวกในการขับขี่ That8217s ของฉัน. 02 durailer ถ้าแคดดี้กำลังจะมีชีวิตอยู่ itrsquos จะต้องมีมาตรฐานแห่งความหรูหราที่น่าสนใจสำหรับหลายชั่วอายุคน Caddyrsquos depreation การขายต่อในปัจจุบันและคุณภาพนั่งจืดได้ขับไล่ผู้ซื้อที่อายุน้อยกว่าและฉัน donrsquot คิด theyrsquoll จะมุ่งหน้ากลับเมื่อพวกเขาหันหกสิบ 821282128212821282128212821282128212821282128212821282128212- 60 อาจจะเป็นหนุ่มสาวสำหรับผู้ซื้อ Cadillac ใหม่เพื่อนบ้านของฉันคือ 79 คุณยังถูกต้องว่ารถเหล่านี้ไม่มีมูลค่าการขายต่อ ตามที่ระบุไว้ในโพสต์ก่อนหน้านี้ฉันซื้อรถคันเก่าอายุ 11 ปีจำนวน 57,000 กิโลเมตรเป็น 1,700 คน ฉันเห็นตอกออก Honda Civics ขาย 3K ความจริงแล้วรถยูโรหรือญี่ปุ่นที่ขายได้จะมีราคาเพิ่มขึ้น 10K-15K แต่คุณสามารถได้รับผลตอบแทนที่แตกต่างกันในเวลาขายคืนแคดดี้รุ่นอายุ 10 ปีใกล้เคียงกับค่าครองชีพที่ต่ำ 8212 แม้ว่าจะอยู่ในสภาพดี 82208230 และแบนที่นั่งฟุ้งให้แน่ใจว่ามุมซ้ายอย่างรวดเร็วซ้ายเครื่องหมายแก้มกับกระจกลาติน 82221 โทรหาฉันเด็กและเยาวชน แต่ I8217m ยังคง snickering จุดสำคัญของรถคันนี้คือสิ่งที่อีกครั้งเพราะไม่มีใครในรุ่นของฉัน (boomer ปลาย) จะซื้อพวกเขาเว้นแต่เป็นรถของ บริษัท (ด้วยความยับยั้งชั่งใจในประเทศ 823) RF, methinks คุณเป็นชนิดเกินไปเพื่อทั่วไป ฉันเช่าหนึ่งเหล่านี้และเกลียดทุกช่วงเวลาของมัน ทุกแง่มุมของการจับยึดถูกยกเลิกการเชื่อมต่อ ฉันจะเร็วกว่า Lexus และคุณรู้ว่าฉันรู้สึกอย่างไรเกี่ยวกับพวกเขา ฉันไม่สามารถได้รับความสะดวกสบายในที่นั่งที่ไม่มีกลิ่นเหล่านั้น เจ้านายของฉันมี STSV ซึ่งไม่ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีและมีความเร็วเกินหกครั้งในร้านค้าที่ไม่มีส่วนทดแทนบนขอบฟ้า gtgtWarren Buffett ทำ DTS ในความเป็นจริงเขาชอบมันมากที่เขาเรียกว่า Wagoner บอกเขาว่าเขาซื้อหนึ่ง (นี้ใน Forbes หรือสิ่งสัปดาห์สุดท้ายในสิ่งที่ทำมหาเศรษฐีไดรฟ์บทความ) บางทีเขาอาจจะประกันตัว GM ออกได้ gtgtLets ถือว่าผู้ซื้อเฉลี่ยมีอายุเกิน 60 ปีเกษียณหรือกำลังจะเกษียณและมาจากพื้นหลังของชนชั้นกลาง พวกเขาไม่ต้องการจ่าย 60-70 กิโลกรัมในการขับขี่เช่นนี้เพื่อที่จะทำให้ BMW, Audi, Lexus, Mercedes เพื่อนสนิทของฉันอายุ 75 ปีมีความสุขกับ Acura TL ตัวใหม่ ลุงวัย 84 ปีของฉันยังไม่ทำร้ายมีความสุขมากกับคู่อายุปี Camry ทั้งสองมียี่ห้อเดียวกันก่อนหน้านี้ สไตล์ Texaguido รักมัน คุณได้รับชุด Bosshorn bullhorns สำหรับสิ่งนั้น รถคันนี้ไม่ตัดมันเป็นเงินยูโร FWD - wannabe แม้แต่ผู้ที่ภักดีจะต้องชุมนุมรอบ DTS เนื่องจากพวกเขาเลิกทำ Brougham เมื่อ 10 ปีก่อน ถ้าคุณจำได้ว่าเป็นอย่างไรบ้างดีกว่า นำกลับไปที่ bro-ham หรือสนับสนุน Town Car ของท้องถิ่น ฉันมี DeVille 2000 นั่งที่จอดรถ emplotee ตอนนี้ที่ฉันต้องการ Metoer จะตกบนโลกของเราก็จะกลืนมันขึ้น บอกได้เลยว่าฉันเกลียดรถเป็นคนใจดีมาก และความจริงที่ว่าพวกเขาได้รับการแก้ไขหรือเปลี่ยนแปลงอะไรนอกเหนือจากการติดตั้งแผงตัวถังใน 7 ปีพูดถึงความมหัศจรรย์เกี่ยวกับ GM8217s ในการทำผลิตภัณฑ์ที่ดีขึ้นและไม่เกิดขึ้นในชีวิตของฉัน (I8217m เพียง 32) รถ doesn8217t แม้มี 100K ไมล์กับมันและเกือบทุกอย่างล้มเหลวในมันป่านนี้บางสิ่งบางอย่างมากกว่าหนึ่งครั้ง เครื่องยนต์นอร์ทสตาร์เป็นขยะที่สมบูรณ์แบบซ่อมแซมได้ครึ่งโหลครั้งและยังคงทำงานเหมือนอึ แย่ ๆ เงียบ ๆ ปิดไฟหรือเมื่อใดก็ตามที่มันน่าขยะแขยงแม้กระทั่งบนทางหลวง เวลาที่ฉันชอบก็คือเมื่อคุณสามารถที่นี่ แต่ที่เป็นเพียงที่อยู่ใกล้ redline มัน doesn8217t รู้สึกเหมือน 300 แรงม้าเมื่อคุณใส่ไว้ใน£ 4000 และมีการส่งไร้ค่าที่และฉันเฉลี่ย 13 mpg, ดีไม่เพียง แต่เป็นเพียง 4 ความเร็ว แต่คิดถึงกะ, ปล้นอำนาจและบางครั้งเคยชินเข้าเกียร์ ตราไว้หุ้นละสำหรับ GM tranny) 3 ใน 4 หน้าต่างพลังงานเลิกทำงานเกือบทั้งหมดพร้อมกันภายใน 2 สัปดาห์ที่ผ่านมา การควบคุมสภาพภูมิอากาศเป็น glitchy เปิด o และปิดและทำสิ่งที่ต้องการแสดงรีบเป็นเรื่องเดียวกัน คอมเพรสเซอร์ AC เลิกทำงานในเวลาเดียวกับที่ Windows ALL แตกออกดังนั้นฉันจึงต้องตายจากจังหวะความร้อนในจอร์เจีย ฉัน haven8217t แม้อากาศกับสิ่งที่เป็นเพียง anooying เกี่ยวกับรถเพียงสิ่งที่ doesn8217t ทำงาน การจัดการเป็นเรื่องตลกสมมุติฉันควรรอคอยการระงับแฟนซี การจัดการอยู่ที่ไหนสักแห่งระหว่างรถบัส schol สีเหลืองและเรือสำราญขนาดใหญ่ Subaru ที่ฉันซื้อให้ภรรยาของฉันเปลี่ยน Caddy มีนั่งสบายกว่า 10 เท่าไม่มีการตีกลับเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงหลังจากที่หม้อหม้อ Skor ถูกต้องเฉพาะคนโง่จะเคาะ 41,000 สำหรับขยะนี้เดา I8217m ครึ่งและคนงี่เง่าตั้งแต่ฉันซื้อมันใช้กลับในปี 2003 สำหรับราคาที่ 13 พวกเขาลดค่าใช้จ่ายเร็วเกินไปที่จะทำให้หมุนหัวของคุณ ไม่เคยพบว่าฉันซื้อจีเอ็มใหม่เลยทีเดียวฉันเดาว่าการแข่งรถดาร์บี 82218221banger racers8221 ทั้งหมดจะเกิดขึ้นเฉพาะในชุดเกียร์ถอยหลังเท่านั้นในอนาคต บางที Warren Buffet ควรรับรายงาน Consumer Reports และดูที่แวดวงสีดำที่ DTS ทิ้งไว้ ฉันเชื่อว่ามันได้รับวงกลมสีดำเป็นตัวเอก 12 สำหรับความน่าเชื่อถือ สงสัยว่าทำไมสิ่งเหล่านี้มีมูลค่าน้อยกว่า Accord 3 ปีในการเป็นเจ้าของถ้าคุณสังเกตเห็นโพสต์ใหญ่ของจิตใจภายใต้บรรณาธิการเฝ้าดูตายครั้งสุดท้ายฉันกล่าวว่าฉันคิดว่าจีเอ็มต้องการลดแบรนด์ ที่ถูกกล่าวว่า Buick มีลักษณะคล้ายกับ Cadillac ในราคาที่ต่ำกว่าราคา บางทีมันอาจจะมีอยู่ในขณะที่ฮอนด้ามีให้กับ Acura หรือ Toyota ไป Lexus I8217m ไม่แน่ใจ ฉันชอบ Buick พวกเขาทำรถทึบ catered เพื่อตลาดเฉพาะในราคาที่เหมาะสม แต่ I8217m ไม่แน่ใจว่าพวกเขาจะเป็นประโยชน์หรือเป็นอันตราย สำหรับคุณภาพในการสร้าง: ฉันสามารถพูดได้กับ Mercs และ Lexi8230 แต่ BMW 5-series ปัจจุบันถูกทิ้งระเบิดด้วยวัสดุภายในที่ราคาไม่แพงการตกแต่งประตูโครเมียมที่ไม่เท่ากันและมันเป็นเรื่องฝันที่น่าอัศจรรย์จากการทำงานของ it8217s และ ergonomics (ชุด 3-series isn8217t ดีกว่ามาก) ไปที่ฟอรัม BMW และตรวจสอบคุณภาพการสร้างปัจจุบันของชุด 5 ถ้าคุณต้องการเปรียบเทียบ ยิ่งไปกว่านั้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ (6 เดือนที่ผ่านมา) ได้ขับรถมานั่งขับรถจิตแพทย์ปี 2004 ของเลกเล็กซ์ LS4304608230.a friend8217s การนั่งนี้ถูกถอดออกจากความเป็นจริงแล้วมันอันตรายมาก ไม่มีเสียงรบกวนไม่มีการสั่นสะเทือน I8217m แน่ใจว่าฉันไม่ 0-60 ใน 6.5 วินาที แต่ฉัน couldn8217t บอกเพราะแม้แต่ความเร่งรู้สึกชา ฉันเข้าล่องลอย 4 ล้อไปทางขวามือเมื่อเลี้ยวขวาที่ 20 ไมล์ต่อชั่วโมงเพราะฉันไม่สามารถแยกแยะจุดแตกหักของยางได้ แน่นอนการยศาสตร์ภายในและความสะดวกสบายไม่มีที่ติ แต่สำหรับใครก็ตามที่ขับรถด้วยความก้าวร้าวครั้งหนึ่งรถคันนั้นเป็นอันตรายอย่างแท้จริง Gardiner Westbound: ดูเหมือนว่าเป็นกรณีที่ชัดเจนของเงินฉลาดและโง่เขลา Sooo RedBarchetta อื่น ๆ กว่าที่คุณชอบ DeVille ของคุณในจิตวิญญาณเช่น Sooo นางลินคอล์นอื่น ๆ กว่าที่วิธีการแสดง ดูเหมือนจีเอ็มจะไปที่แพลตฟอร์ม RWD กับ DTS8230Perhaps ใหม่ด้วย Ultra V8 ใหม่ซึ่งกำลังอยู่ระหว่างการพัฒนา จีเอ็มได้ให้บริการลูกค้าริมฝีปากของตนโดยการให้ความสำคัญกับแพลตฟอร์ม G ตั้งแต่การเปิดตัวเมื่อ 20 ปีก่อน It8217s ราคาถูกและน่าจะเป็นประโยชน์ ในขณะเดียวกันส่วนที่เหลือของสายผลิตภัณฑ์ Cadillac8217s ได้รับการติดตั้งในขณะที่ DTS มี zigged เพื่อใช้ความคล้ายคลึงกันแบบเก่า แต่ DTS ยังคงเป็นผู้ขายชั้นนำมากที่จะ Lutz8217s ความผิดหวังเป็น it8217s ตอนนี้เพื่อให้ออกจากสถานที่ คุณจะทำอย่างไรกับความสำเร็จเมื่อ SRX และ STS เป็นพนักงานขายและ 8216Slade กำลังเสี่ยงต่อการขาดแคลนน้ำมันมากขึ้น 2-3 คนได้พูดถึงหัวข้อ Deathwatch I8217m ว่าเป็นการทดสอบถนนที่ถูกต้อง แต่ DTS นี้เสียงเหมือนสิ่งที่คาดิลแลคได้รับเสมอ (อย่างน้อยตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่สอง) ขนาดใหญ่สะดวกสบาย 8220prestige8221 รถในราคาที่เหมาะสม มีส่วนสำคัญมากในการขับรถของรัฐในสหรัฐอเมริกาซึ่งอาจสนใจเรื่องการเปลี่ยนแปลงทางด้านการขับขี่หรือการพอดีและเสร็จสิ้น พวกเขาตระหนักดีว่ารถเป็นตัวช่วยลดค่าเสื่อมราคาลง DTS (หรือ Towncar) มีราคาถูกกว่าซื้อรักษาและประกันตัวได้ดีกว่า Lexus, BMW หรือ Mercedes ที่มีขนาดเต็ม เจ้าของรู้สึกว่าถูกที่บ้านโดยการดึงขึ้นที่ร้านอาหารชั้นหนึ่งหรือสนามกอล์ฟ หากเป็นรถของ บริษัท สำหรับพนักงานระดับกลางถึงระดับสูงจะทำให้ผู้ถือหุ้นหยุดการทำงานได้ เป็นเวลาหลายปีแล้วที่เพียงพอสำหรับหลายแสนคนต่อปี บางส่วนของตลาดนี้ได้หันไป SUVs ในประเทศที่หรูหราเช่นเดียวกับการนำเข้าระดับไฮเอนด์ ความอัปยศจริงก็คือไม่มีใครรับผิดชอบในจีเอ็มตระหนักดีว่ามันเป็นไปได้ที่จะผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ระดับโลกสำหรับน้อยมากเกินกว่าสิ่งที่จะได้รับจากผู้เสนอราคาต่ำสุด และฉันคิดว่ามันน่าจะเป็นไปได้แบบนี้ ฉันเช่าหนึ่งสัปดาห์ของการเที่ยวชมสถานที่ในซานตาเฟ เมื่อฉันได้ใช้มันเป็นรถที่ดี ที่ 80 ไมล์ต่อชั่วโมงเราสี่คนมีการสนทนาด้วยเสียงแบบปกติกับเครื่องเล่นเปียโนเปียโน 8230 นี่คือสิ่งที่รถคันนี้ใช้เพื่อการพักผ่อน เช่นนี้เป็นเพื่อนที่ยอดเยี่ยมสำหรับการพักผ่อนระยะสั้น ที่บ้านฉันระเบิดไปรอบ ๆ ด้วยรถโฟล์คสวาเกนเล็กน้อยทำให้รถคันนี้น่ากลัวทั้งหมด มันทำให้ความหมายใหม่ที่จะ smooooooth และเงียบสงบ วันนี้ฉันต้องไปประมาณหนึ่งชั่วโมงในแต่ละวิธีใน I95 ในฟิลาเดลเฟีย ฉันต้องการฉันมีหนึ่งเหล่านี้เพื่อทำสิ่งนั้นนอกจากนี้ใน Sants Fe ฉันจัดการ 23 mpg น่าพิศวง Braill Cadillac และฉันไม่สามารถเชื่อได้ว่าฉันเขียนว่าครั้งสุดท้ายที่ฉันจำได้ฉันคิดว่าคาดิลแลคมีแผนใหญ่สำหรับรถ DTSpremium ภายในสิ้นทศวรรษ สิ่งที่พวกเขาต้องการ เวลาหรือไม่พวกเขาตระหนักว่าที่จีเอ็มมีการเปลี่ยนแปลงในยุคใหญ่ที่เกิดขึ้น boomers ทารกจะย้ายใกล้ชิดและใกล้เคียงกับอายุเกษียณที่และชนิดของอึนี้เคยชินตัดมัน ไม่ใช่เมื่อคุณมีออดี้เล็กซัสอินฟินิตี้และ Acura เพื่อตั้งชื่อรถนำรถออก ยิ่งแย่ลง Gen Gen Gen X Gen Y ยังมีวิวัฒนาการไปเรื่อย ๆ หากพวกเขาต้องการที่จะอยู่ในตอนนี้เพื่อที่จะพูด พวกเขาควรจะสร้างสิบหก แอมป์ แต่ lucerne และ DTS ขายได้ 160 กิโลกรัมต่อปี ไม่มีกรณีธุรกิจใด ๆ ที่สามารถทำบนดาวเคราะห์ anyones8217 เพื่อถ่ายโอนข้อมูลเหล่านั้นได้ เพียงแค่อัพเดทข้อมูลเหล่านี้บนซีตาด้วยสูตรเดียวกันอย่างน้อย v-8 ก็จะสมเหตุสมผล พวกเขาควรจะสร้าง 16 และขายมันสำหรับ 50-60k กับแพลตฟอร์มซีตา พ่อของฉันเจ็ดสิบสิ่งและฉันคิดว่ามันจะสนุกกับการแลกเปลี่ยนรถยนต์สำหรับวันหยุดสุดสัปดาห์ไม่กี่เดือนหลัง เขากำลังจะไปแข่งขันกอล์ฟและฉันมีเหตุการณ์ในแนปา ดังนั้นเขาจึงเอา GS300 ปี 2006 ของฉันและฉันขับรถ DTS ปี 2006 ของเขา บรรทัดล่าง: ฝูงชนของฉันและฉันชอบรถของเขามากขึ้นกว่าฝูงชนของเขาและเขาชอบของฉัน และในขณะที่ I8217m ไม่พร้อมที่จะทำการค้าอย่างถาวร แต่ก็ยังเป็นกรณีที่เขาชอบรถของเขามากกว่าที่ฉันชอบ เราทุกคนคิดว่าแคดดี้เป็นแบบที่ดูน่าสนใจและสนุกกับการสัมผัสย้อนยุคกว้าง พวกเขาคิดว่า Lexus wasn8217t สบายพอทั้งที่จะได้รับเข้าและออกหรือเพื่อชำระกลับเข้ามาใน (ผู้ที่ชื่นชอบการนั่งรถสปอร์ตก็ชื่นชอบ aren8217t ที่จำเป็นต้องดึงดูดความสนใจของผู้สูงอายุ) ดูเหมือนว่าคาดิลแลคตั้งใจที่จะลด DTS หลังจากทำซ้ำ แต่ฉันไม่คิดว่ามันยุติธรรมพอที่จะเคาะมันเพราะไม่สามารถปฏิบัติตามเงื่อนไขของ boomer และอายุน้อยกว่าได้ ฝูงชน DTS ขาดการมุ่งเน้น fetishistic today8217s เมื่อพอดีและเสร็จสิ้นและ couldn8217t ดูแลน้อยเกี่ยวกับความรู้สึกของปุ่มภายในหรือพรมในลำต้น หาก CTS ถัดไปเป็นแนวทางใด ๆ ผู้สืบทอด DTS8217 จะแก้ไขปัญหาเหล่านี้และผู้เกษียณอายุในปี 2010 จะได้รับความพึงพอใจ แต่ผู้เกษียณจากปี 2006 รัก DTS ของพวกเขาและฉันคิดว่า Cadillac สมควรได้รับเครดิตสำหรับการให้ลูกค้าในสิ่งที่พวกเขาต้องการและในราคาที่พวกเขาพอใจกับ ดูฉันเข้าใจ: ฉันไม่ได้เป็นผู้ชี้ขาดที่ดีที่สุดของสิ่งที่กำหนดเป็น quotquell carqu สำหรับบุคคลใดก็ตาม เชื่อหรือไม่ว่า I039m ยินดีสำหรับคนที่มีความสุขกับ DTS ของพวกเขา และฉันรู้ว่ามีจำนวนมาก (ที่ผมกล่าวไว้ในบทความบรรณาธิการของ GM DW ในวันนี้ทำให้โมเดลนี้ใช้เวลามากกว่า 25 ปีของ Caddy0's biz) พระเจ้าทรงอวยพรพวกเขา ฉันหวังว่า Caddy0 ทุกคนจะมีชีวิตอยู่ได้ 100 คนรู้สึกอิสระที่จะท้าทายความคิดเห็นและความเกี่ยวข้องของฉัน แต่ความจริงก็คือฉันรู้ว่ารถคันหนึ่งที่ดีเมื่อฉันขับรถ และนี้ก็ไม่ได้ อายุขัยเฉลี่ยของสหรัฐอเมริกา พ.ศ. 2549 77.9 ปี ไม่ต้องพูดถึงว่ามีคนจำนวนมากที่มีอายุเกินกว่าอายุที่ขับขี่ไม่ได้ สร้างรถหรูที่ดีที่สุดในโลก the8217s นั่นคือคำสั่งซื้อที่สูงแม้กระทั่งสำหรับ marques ระดับ high-end ที่ได้รับการยอมรับ ไฟล์ที่อยู่ภายใต้ notgonnahappen ไม่สมดุล: เราทุกคนคิดว่าแคดดี้เป็นแบบที่ดูน่าสนใจและสนุกกับการสัมผัสย้อนยุคกว้าง พวกเขาคิดว่าเล็กซัสไม่สบายพอที่จะรับเข้าและออกหรือเพื่อชำระกลับเข้ามา (ผู้ที่ชื่นชอบการนั่งรถสปอร์ตชื่นชอบดังนั้นจึงจำเป็นที่จะต้องดึงดูดความสนใจของผู้สูงอายุ) Subaru Forrester จะให้ทางออกสำหรับแอ็พพลิเคชั่นที่ง่ายสำหรับราคาที่ต่ำกว่าแคดดี้ แน่นอนว่าไม่มีใครสามารถระบุแบรนด์ Cadillac ได้ในรถยนต์ที่เทียบเท่ากับลายสก๊อตเน็ทไม่ว่าจะทำงานได้ดีเพียงใด รถ 25000 CDN ของฉันมาพร้อมกับเครื่องเช็ดทำความสะอาดแบบ Rain Raining8230I แทบจะไม่คิดว่าความหรูหราอีกต่อไปฉันชอบรูปลักษณ์ของ Gangsta ของ Deville รุ่นก่อน ๆ (สีดำและมีหน้าต่างสีเข้มและลดลง) มีบางอย่างน่าทึ่ง (และบอก) เกี่ยวกับเรื่องโปสเตอร์ก่อนหน้านี้ของเพื่อนเก่ากับ STS เก่าที่ถูก incensed สูงที่ตัวแทนจำหน่ายเพียงเสนอให้เขา 1500 ในการค้าสำหรับนั่งสิบเอ็ดปีของเขาซึ่งค่าใช้จ่าย 41k เมื่อใหม่และที่เขายังคงซื้อ ใหม่สำหรับอีก 41k เพื่อนเก่าคิดจริง ๆ ว่าเขาจะได้รับมากกว่า 1500 ปีสำหรับเอสทีล่าสุด 41 ปีของเขาตั้งแต่บัดนี้สิ่งที่แปลกคือการทบทวนและดาวของคุณเป็นอย่างอื่น It8217s เกือบจะเหมือนกับที่คุณได้รับจากปรัชญาเบื้องหลังการดำรงอยู่ของ car8217 แทนที่จะเป็นตัวของตัวเอง คุณให้มัน 3 และสอง 48217s และอย่างใดที่คุณออกมาบอกว่ามันเป็น 2 มาก Clarkson-esque 8220 มันเป็นไปด้วยดี มันขี่ได้ดี มันจัดการได้ดี (และบอก) เกี่ยวกับเรื่องโปสเตอร์ก่อนหน้านี้ของเพื่อนเก่ากับ STS เก่าที่ถูกปลุกเร้าอย่างมากที่ตัวแทนจำหน่ายเพียงเสนอขายให้เขา 1500 ในการค้าสำหรับนั่งสิบเอ็ดปีของเขาซึ่งมีค่าใช้จ่าย 41k เมื่อใหม่, และนั่นคือเขายังซื้อใหม่สำหรับอีก 41k เพื่อนเก่าจริงๆคิดว่าเขาจะได้รับมากกว่า 1500 ปีสำหรับเอสทีล่าสุด 41 ปีที่ผ่านมานับจากนี้ 821282128212821282128212821282128212821282128212 - เขาจ่ายเงินให้กับ STS ใหม่กว่า 50,000 ราย ชายคนนี้อายุ 79 ปี I8217m คาดเดาว่าการนั่งต่อไปของเขาจะเป็นรถบรรทุกศพ ฉันเห็นด้วยกับความเชื่อมั่นว่านี่เป็นรถที่เหมาะอย่างยิ่งสำหรับกลุ่มผู้เข้าชมที่มีเป้าหมาย น่าเศร้าที่พวกเขาจะได้รับน้อยลงในจำนวนปี evert พวกเขาทั้งสองกำลังจะตายจากวัยชราหรือถูกล่อลวงคู่แข่งโดยค่อนข้างแพงหรือค่อนข้างแพง IF Cadillac ขึ้นอยู่กับส่วนนี้สำหรับการเจริญเติบโตแล้วพวกเขาก็ผิดพลาด อย่างไรก็ตามฉันคิดว่าการเติบโตจะได้รับการกระตุ้นโดย CTS ดังนั้นการติดตามกลยุทธ์การไล่ระดับสีในส่วนนี้น่าจะเหมาะสมกับกลุ่มนี้ ด้วยแนวโน้มการเติบโตของ Town Car ที่ต่ำต้อยแนวโน้มของ DTS8217 กำลังดีขึ้น รถอาจจะใช้การปรับปรุงบางอย่างโดยเฉพาะอย่างยิ่งความน่าเชื่อถือ wrt แต่ฉันไม่สามารถเห็นได้ว่าการลงทุนของกองเงินสดเข้ามาจะส่งผลดีต่อจีเอ็ม ในประเทศจีนแคดดี้ขาย STS ด้วยการตกแต่งภายในที่ดีขึ้นและมีระยะห่างฐานล้อ 5 นิ้วเพื่อเพิ่มพื้นที่สำหรับเบาะหลัง ฉันต้องเชื่อว่าพวกเขาสามารถเสนอที่นี่สำหรับเงิน DTS และมีรถแข่งขันอย่างแท้จริง ฉันรู้ว่าแนวคิดของอิมพีเรียลรถไครสเลอร์แสดงให้เห็นว่าพระเจ้าน่ากลัวก้นน่าเกลียด แต่ถ้านี่คือการแข่งขัน they8217d จะโง่เขลาที่จะไม่สร้าง 300 upmarket ของบางจัดเรียง ฉันเคยสงสัยว่าทำไมโตโยต้ายังคงรักษา Avalon ไว้บนแพลตฟอร์มคัมรี่ที่ยืดออกไป I8217d ชอบที่จะเห็นพวกเขาไม่ยอมรับ LS460 ลงไปที่ระดับ 35K และขายเป็น Avalon นั่นคงจะเป็นความตายของ Lucerne Town Car และ DTS อย่างไรก็ตามการทบทวนที่ดีอย่าเคาะรถ Town Car ฉันมี Town Car 2003 และ 2003 Cadillac Deville รถ Town Car เป็นรถที่เหนือกว่าใน Cadillac ในเกือบทุกแง่มุม (ในแง่ของการนั่งสบายความน่าเชื่อถือความปลอดภัยและห้อง) ฉันเป็นเจ้าของ Lexuses, Mercedes, Toyotas และ Hondas แต่พวกเขา don8217t เปรียบเทียบกับ Town Car ของฉัน ขอโทษ เป็นรถคันเดียวที่สร้างขึ้นในยุคปัจจุบันที่ผมจะพิจารณาซื้ออีกครั้ง Cadillac มีโอกาสที่จะสร้างใหม่ Deville ลงใน Fleetwood (รถที่ฉันชอบมากที่สุดตลอดกาล) แต่พวกเขาล้มเหลว ฉันพบ DTS โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน 8220Performance Package8221 หน้ากากรถที่น่าหงุดหงิดมาก เช่น RF ฉันขุด Northstar8217s แรงบิดและไอเสียทราบและได้เข้านั่งนุ่ม แต่ surefooted และการจัดการ การขว้างรอบมุมด้วยแกรนด์การเคลื่อนไหวที่กวาดล้างอยู่ที่พวงมาลัยรถแทบไม่ได้เกือบจะบอกได้เลยว่า ดังนั้นทำไมต้องให้รางวัลแก่ Cadillac Cadillac วิศวกรที่มีพรสวรรค์อย่างอื่นนอกเหนือจากไขมันแพลตฟอร์ม G-body ที่สร้างขึ้นเพื่อสร้างเรือธงให้กับเหตุผลที่พวกเขาได้รับรางวัลจากการที่พวกเขายืดงบประมาณเพียงพอสำหรับรถยนต์หกสปีดที่มีน้ำหนักเบาพลาสติก IP แบบสวิตช์และสวิตช์ ไม่ใช้ร่วมกับ 25K Buick LaCrosse It8217s เช่นอาวุธกองทัพเรือผนึกกับ slingshots เท่าไร Infinit M35X ฉันจะใช้เวลามากกว่า DTS DTS เป็นภาษาอเมริกันในการออกแบบและน่าสนใจสำหรับบางคน ไม่ฉันว่า ฉันไม่สามารถผ่านที่ด้านหน้ายาวและหลังกำบัง เริ่มต้นจากระยะไกล isn8217t ว่าเป็นของเล่นสำหรับคนรวยที่อุดมไปด้วยไขมันอย่างใดอย่างหนึ่งจีเอ็มได้แพร่กระจายไปทั่วทั้งกลุ่มผู้เล่นตัวจริง (นรกที่มาลิบูเป็นรถคันแรกที่จีเอ็มเสนอให้) และ I8217m บางอย่างที่ตรงกลางของพวงมาลัยนั้นคือถังขยะของ GM เกินไป (ดูเหมือนชิ้นเดียวกันจาก Impala) P.J that8217s หนึ่งในเหตุผลที่วิศวกรเครื่องกลหลายคนจบการศึกษาหลีกเลี่ยงการจ้างงานที่ บริษัท รถยนต์ของสหรัฐฯเช่นโรคระบาด I can understand how Cadillacs appeal to today8217s older generation. But how much longer will this be the case I8217m not sure people in their 508217s and 608217s harbor the same warm feelings for GM that people in their 708217s and 808217s currently do. Its true though that the resale argument might not really apply. If I were 80, I wouldnt be too concerned with the resale value anyway. 8220With only a four-speed Hydramatic gearbox swapping cogs, highway overtaking means lots of noise and little alacrity.8221 And there you have it folks. My 03 Accord which cost half as much as the Caddy has a 5 speed. When Cadillac was the standard of the world, they actually featured engineering innovations. Now they are dragging the anchor. I think the problems evident with the DTS are symptomatic of almost every car across the board nowadays (with a few exceptions). Pistonheads are going to have to come to terms with the fact that new cars, well, suck. From the Camry and the Accord right on up to the Cadillac Escalade and Lexus LX SUVs. Everything is plastic and flimsy. The question is, how do we get the automakers to change I think a lot of folks here are missing the proverbial 8216boat8217 on this one. 1) Cadillacs have always been among the top picks for long distance travelers (salesmen, regional managers, etc.). As a highway rider they offer an extremely smooth highway ride with fuel economy that has almost always been the best in class over the last ten years. This is one of the many reasons why they are purchased for fleets and are far better in that regard than Lexus, BMW, and Mercedes. 2) The Cadillac brand has always ranked at or near the top in durability studies. The quality of the powertrain and the demographics that are attracted to the DTS (corporate fleets and older folks) is a big reason why. 3) A lot of the competition in this segment have FAR worse quality and cost issues. Mercedes has been the lemon law king for the entire decade and will likely remain in that perch. BMW8217s maintenance issues over the last several years have come from the 7th circle of hell. A Cadillac may spend a day or two in the shop before it is given a 8216green light8217 at the auction. BMW8217s often spend weeks at a time. Infiniti cost cut their way into the segment and paid the price with their owner retention rate (look at the J.D. Power surveys that were highlighted a few weeks back.) To their credit, they are getting better8230 but right now the king of the road is8230 Lexus. However, the LS430 retails for about 15k to 20k more than the DTS and is in an entirely different market for the most part. In fact, the only real competition to the DTS is the Lincoln Town Car, the Chrysler 300C, and the Toyota Avalon. The Town Car is an excellent vehicle for the livery trade and is a better deal for those who REALLY want the old fashioned American luxury car. The Avalon will appeal to the younger generation (408217s and 508217s) and for those who simply don8217t want an American alternative. Ironically enough, the quality of the current generation Avalon has been absolutely terrible and the exterior styling is not akin towards traditonal American luxury. But I do give Toyota kudos for a great interior. The Cadillac appeals to those that I8217ve already mentioned. The older crowd (608217s to 808217s), the corporate fleets, and the long distance traveler. In my work, folks tend to drive Cadillacs, Police Interceptors, full-sized American sedans, and full sized pickups. You can bark all you want about the little issues. But a smooth ride at 85 mph, plenty of power, good fuel economy, an excellent sound system, sold handling, and a well thoguht out trip computer are the most important issues for a lot of road warriors out there. The Cadillac is seen as the leader in many of these respects. However, I think a loaded 300C may be the best buy here. It rides just as smooth as the Cadillac with better styling and lower long-term ownership costs. A 300C has a world class powertrain, a very comfortable interior environment (when loaded), and can be optioned out to the point where you can get virtually everything you would want in a luxury car8230 and then some. One other vehicle that would be a worthy mention if it had an 8216L8217 version would be the ES330. There could be a pretty sound arguement made that the ES generations tend to be better sculpted than the Avalons. Then again, I8217ve always been a big fan of long, narrow cars (the late 908217s Jaguar XJ8L and Audi A8L) so perhaps it8217s all just a matter of taste. Speaking of which8230I think both of those cars from that era offered far better styling than anything made today with powertrains that are still competitive with the current marketplace offerings. That8217s just my own opinion on it. But then again, I look at enough examples to know what will stand the test of time. The only one I8217ve mentioned which will still be considered a distinctive and handsome design ten years hence will be the 300C. CarShark: 8220The strange thing is, your review and stars kind of said otherwise. Its almost like youre taking on the philosophy behind the cars existence, rather than the car itself. You gave it a 3 and two 4s, and somehow you came out saying it was a 2. 8221 Mr. Farago8217s assessment is both poignant and appropriate. Like a fine work of art, a successful luxury or sports car is not just an assemblage of parts. A winning entrant must also possess that certain intangible quality, understood by buyers of the breed, which is the result of how well the pieces fit together. The final tally is not just a arithmetic function of design, performance, ride, handling, etc. but how well these things and other aspects of the vehicle work in tandem with one another and are combined into an overall package. Designs that fail, such as this one, ultimately yield something less than the sum of their individual parts. GM cars have generally succeeded in providing decent straight-line performance (albeit in a fashion that is all too often crude and inefficient), but the flaws frequently overwhelm the benefits, with the positive qualities not strong enough to justify a purchase. For the domestic automakers to succeed, they need to get every aspect (or at least almost every aspect) of the package right, and then make those bits fit together in such a way so that 22 can equal 5. These days in Detroit, 22 all too often adds up to 3 or less, they seem to have forgotten the passion and romance that could ignite in the car buyers of yesteryear. Caught in the wave of that collective wave of amnesia, it should be no surprise that their market share is falling, while their rebates are not. I8217ll be 60 next year. With the exception of an 821789 Taurus SHO (hey, I8217m a car guy), every new car I8217ve purchased since the mid-70s has been Asian-sourced. Caddy has flat lost the first boomer group now arriving in its key demo. And when the bloom fades on the Luxo-Truck niche8230.watch out. Adrian said,8221These days in Detroit, 22 all too often adds up to 3 or less, they seem to have forgotten the passion and romance that could ignite in the car buyers of yesteryear.8221 That really is the whole point I believe. We yearn for that excitement and passion that was built into the cars of yesteryear. The Jaguar with its beautiful exhaust tone and exciting and sleek design, the Mercedes with its alloy and technically crafted engine that will run steady at speed with a simple elegant interior that is totally functional and the Cadillac that had the chrome bumpers, sweeping long lines, distinctive taillights, with a presence that announced to all around that this was the ultimate success. Yes what we really want is the magic that was in the good old days when cars were mechanical and sculptural pieces of automotive art. Today sadly they are capable, electronic and somewhat boring and we look very hard to find something that can ignite our passion we once knew. This is why the next generation doesn8217t get that excited about cars. As my children commented, Dad does it have a cd player Can I plug in my i-pod If those items are available, then who needs it. Gottleib: The 8220passion8221 in all new cars has been subverted by crumple zones, ABS, ESC, SRS (airbags), etc. All of these acronyms add weight, cost and complexity, and necessitate 8220robbing from Peter82308221 Thus, the soulless powertrains, plasticky interiors, 80th percentile ergonomics, and glitzy nav systems and stereos to 8220distract8221 the driver from the appliance that heshe is driving. Every time there is a potential 8220bright spot8221 in the car realm (foriegn or domestic), once it8217s 8220Americanized8221, the soul dissipates like so much smoke. Every time I look at the tremendous variety of vehicles that are offered in the European markets, it makes me sad. I think that the Satrun (Opel) Astra will prove the prove the point 8212 the American version will be a mid-level Euro offering 8212 denuded of soul. The newest GM car I own is a 1967 Pontiac LeMans. There is a reason for that. God knows, I8217ve tried to be a patriot. But Cadillac shows, in a microcosm, how nearly every time the General has a good idea, it8217s subverted and cheapened by 3 half-assed ideas. This has been occurring ever since the Allante, which mated a beautiful, Italian-sculpted body with a Chevette interior. Cadillac resale values have been earth-bound meteors for at least 3 decades. When the octogenarians who plunk down the reserves from their retirement accounts find themselves taking a dirt nap, the Caddy that cost so much 4 short years back gets wholesaled to the 2nd-tier dealer (or, in the time-honored tradition, given to the 19-year-old grandson as a first car to be beaten and abused because, well, that8217s just what old Caddys are for). In California, the only people you8217ll find driving 821799 DeVilles are college students who pack the nasty velour back seat with a couple of kegs each weekend. Yes, I8217ve tried to be a patriot. Like David Duchovny, I wanted to believe that Detroit could return to its former glory, hoping that any little bit of right-thinking heralded the beginning of a return to former heights. I8217ve been hoping for nearly 20 years now. But when our last Saturn L wagon finally rattled itself to death, I took my wife for rides in GMC Envoys, Ford Freestyles, and Dodge Magnums. What did we buy A Honda Pilot. And I didn8217t even feel any guilt about it. DTS is the only Cadillac I would buy. However, the Town Car is far superior vehicle when it comes to quality and longevity. It may not have as many gee-gaws and gee-wiss features, but it is the car to own if you buy your luxury cars for room and comfort. The depreciate like a stone as well, which is why my next car will be a 1-3 year old Town Car for the family truckster 8211 same or better fuel economy than a loaded minivan. If I can find the Signature L version 8211 an added bonus. Neither a correct use of the word 8220anodyne8221 nor an accurate review of the car. I have a DTS and it is a very fine car and a very good value. Lots of room in back, big trunk, a real highway cruiser, plus it handles very well. I think the styling is both contemporary and elegant, neither of which terms could be applied to a BMW, Mercedes, or Lexus. I also like the front wheel drive, because this car can handle winter without missing a beat. I do think GM is neglecting the basic concept of the deVilleDTS, which is the core of their product8217s line and image. The current car was introduced in 2000 and it is obvious they expect to continue building it for at least the next several years. Of course, it8217s only direct competition is the Lucerne, so perhaps GM thinks they can float for a while longer. I think that8217s a mistake, but it will mean a used DTS will be one of the best values available for several years to come. You can bark all you want about the little issues. But a smooth ride at 85 mph, plenty of power, good fuel economy, an excellent sound system, sold handling, and a well thoguht out trip computer are the most important issues for a lot of road warriors out there. The Cadillac is seen as the leader in many of these respects. This sums up the state of automotive reviews from everywhere. Journalists, from the USA Today to Car and Driver magazine, miss the forest for the trees by panning cars for little insignificant details (like buttons and gauge colors) and ignoring what really counts in a good car 8211 ride, handling relative to the driving it is designed for, space, safety, and comfort. Not everyone wants to tool around in a little Japanese garbagemobile with a console shifter, tight interior dimensions, a lousy ride, and forgettable jellybean shaped styling just because the name brand is in the journalists039 tastes. I look forward to the day when the major publications will come to terms with the fact that a car is not a religious object of folklore hidden behind the guise of a name, but a machine a machine to be tested to general but specific characteristics like ride, safety, handling, and comfort and recommended based on its ability to meet those criteria. These are car reviews, not New York State Appellate decisions, so lets not give it to a good car on one hand, then take it away on the other. ) Hey folks. Go to 8216the Google8217 and check out the DTS-L. Also, rummage through Cadillac8217s website until you stumble on their 8220Professional Cars8221 8211 hearses and limos. Check out the impressive heavy-duty specs: amid the expected cop-car brakes, oil coolers, etc, are EIGHT-lug wheels. I say we need to fit 20-30 DTSs with all this kit and have an IROC-style race series Historically, it has always been about the engines for Cadillac. Back in the 1930s, they were the ones who offered magnificent V8s, V12s and even V16s (that rivaled the then car-maker Marmon). In 1949, they were one of the first to offer an overhead valve V8. The low point for Cadillac was 1982, when someone at The General thought putting the Cadillac wreath on the Chevrolet Cavalier and calling it a 8220Cimarron8221 would somehow rival the 3-series BMW. All it did was cheapen the marque. The way back came into being with the Northstar 8211 which as editor Farago has noted, is still a great engine, 14 years after its introduction (and with continuing improvements). The Cadillac division likely has the talent in its design studios to make a true classic again. While the era of 16 cylinder engines is behind us, maybe the era of great Cadillacs isn8217t. I8217m a little surprised by all the negative comments on Cadillac resale values. While that might be true for the front drivers, I recently sold a very nice 821794 Brougham (rwd) with 90k miles to a neighbor for 7500. Terry Parkhurst: March 13th, 2007 at 2:37 pm Historically, it has always been about the engines for Cadillac. Back in the 1930s, they were the ones who offered magnificent V8s, V12s and even V16s (that rivaled the then car-maker Marmon). In 1949, they were one of the first to offer an overhead valve V8. The low point for Cadillac was 1982, when someone at The General thought putting the Cadillac wreath on the Chevrolet Cavalier and calling it a Cimarron would somehow rival the 3-series BMW. All it did was cheapen the marque. The way back came into being with the Northstar 8211 which as editor Farago has noted, is still a great engine, 14 years after its introduction (and with continuing improvements). The Cadillac division likely has the talent in its design studios to make a true classic again. While the era of 16 cylinder engines is behind us, maybe the era of great Cadillacs isnt. To this I would add that Cadillac can also claim some of their historic relevance by being first to market with new outstanding features. From the self-starter on, historically the Cadillac owner got it first. This still happens today, but only within the GM universe (i.e. the HF 3.6 V6). I think a Toyota Avalon is a nicer car frankly. Just as floaty, big enough, and much better build quality. Plus more luxury even if it lacks the nameplate. When I see someone in a Cadillac, I just think sucker. Cadillac drivers don8217t even bother to look at Toyota drivers, in fact they drive Cadillacs so others will look at them. 8220I think a Toyota Avalon is a nicer car frankly. Just as floaty, big enough, and much better build quality. Plus more luxury even if it lacks the nameplate. Sorry, I don8217t think that the Toyota Avalon is 8220big enough8221. My cars routinely carry six passengers in them, and when they don8217t, I enjoy the openness that a bench seat creates. I liked the old generation Toyota Avalon for it8217s build quality and bench seat option. When I went to buy a car in January, I looked at the present generation Avalon for those two features. It had neither. But it came with a beautifully inflated price tag for being a 8220Toyota8221. When I see someone in a Cadillac, I just think sucker.8221 Oh really. As opposed to the gu pays THIRTY THOUSAND DOLLARS FOR A CAMRY because, it, hailing from Japan, is clearly superior to American automobiles. Data Who needs researched data Cadillac drivers dont even bother to look at Toyota drivers, in fact they drive Cadillacs so others will look at them. They try to. Toyota drivers are too good to look at anyone else. They don8217t see Caddy drivers looking. (I am not totally biased. I happen to think the Escalade sucks.) To all those who talk about the 8220soul8221 or 8220passion8221 of some cars or somesuch crap: How much of that 8220indefinable-ness8221 is just your own personal bias Seriously. The fact that car reviewers and fanboys can attach so many floral adjectives and characteristics of people to what is essentially a heaping mass of metal, plastic, rubber, wood, a bit of carpet and various toxic fluids with a straight face never ceases to amaze me. Cadillac8217s problem is not a lack of soul. Also, I realize that many of you are 8220enthusiasts8221. but some of you seem to forget that you are in the minority. Begrudging the loss of manual transmissions, ABS-less brakes and the like in favor of 8220soul-less8221 modern technology when most buyers seem to be going in the other direction strikes me almost as masochism. 8220Not everyone wants to tool around in a little Japanese garbagemobile with a console shifter, tight interior dimensions, a lousy ride, and forgettable jellybean shaped styling just because the name brand is in the journalists8217 tastes.8221 Thats exactly the kind of ridiculous generalization that screwed GM in the first place. I looked at an Avalon tonight at the auto show 8211 it was over 37,000. They had a DTS for 44,000 at the show as well. Both were nice cars, but let8217s face it, the Avalon is very unattractive. If it is unattractice enough to spend another 7,000 is up to you. Thats exactly the kind of ridiculous generalization that screwed GM in the first place. ไม่ถูกต้อง. Japanese cars have fallen far from the reliable, value priced machines they were ten years ago. Somewhere along the line they lost both value and reliability. GM alongside the other automakers was screwed because of a failing American economy after the 2001 recession whereby potential buyers were priced out of the market. With the Asian economy on the downswing, you will see the American car makers take center stage once again. Japanese cars have not lost their value or reliability. GM8217s cars have increased theirs. But not by enough. Did you read the comments about Caddy8217s resale value YIKES But don8217t take my word for it. Check out any data dump you like, from Consumer Reports to JD Power to TrueDelta to kbb. You will find that the facts simply do not support your central contentions. I8217m intrigued by all the 8220road warrior8221 comments and how they prefer the DTS ridehandling combination. I8217ve driven many Cadillacs and the ONLY Cadillac that even has a ridehandling combination worth a damn is the CTS. When driving long distances at 80, 85MPH, you want a car that tracks and goes around turns with very little effort and without the need to throw out the anchor. You also want a car that keeps you in your seat as it easily changes direction. No other Cadillac meets those criteria. At present, there is a 2007 Cadillac STS with the 3.6 V6 and 4 wheel drive in the family fleet. This car replaced a 2004 CTS with the same 3.6 and sport package. With the exception of the interior, the STS is no where near the car the CTS was as far as being a road warrior. Did you read the comments about Caddys resale value YIKES As a result of this, any Cadillac that comes in the family is leased through one of our businesses so that we can at least write it off. If only my dad could be convinced to get something else. 8220GM alongside the other automakers was screwed because of a failing American economy after the 2001 recession whereby potential buyers were priced out of the market.8221 If GM was brought down by an 8 month recession in 2001, explain to me how Toyota has thrived in the same environment, on top of a decade long Japanese economic slowdown. GM is struggling simply because they try to dictate, not anticipate, what American consumers want. Maybe their cars appeal to you and that8217s fine, but they obviously don8217t to a growing number of consumers. Blaming the overall economy (which has since recovered), is a thin excuse for arrogance and miscalculation. How does a Japanese car have inferior 8220value8221 compared to an American counterpart in terms of resale Or any other measure you care to use Cadillac Deville (aka DTS) fills a sizable market niche, one with enough sales volume to make it worth GM8217s while building the car. That is the niche for large, American, 6 passenger, big trunk, V8 powered, four door sedan. My 821799 Deville is a good solid example of the type. The 4.6L Northstar will accelerate the car well beyond the speed limit in no time at all. Stamp on it, and color it gone. Highway ride comfort is outstanding. Brakes are strong, the car stays level and doesn8217t whine as you power thru a tight turn. You can charge thru the narrow gap between the semi in the right lane and the Jersey barrier center strip with better road feel than any Town Car I ever drove. Back seat accepts full grown humans. It8217s dependable. Mine is up to 92K miles and nothing has broken. All the tricky gadgets still work. Styling is decent. Gas mileage is better than the 4 banger minivan I traded in. It8217s a good car, for what it is. It isn8217t an SUV, it isn8217t a Euro styled sport sedan, it isn8217t a pony car, it isn8217t a get-to-work econobox. As a product, it8217s biggest drawback is poor resale value. I8217m driving mine 8217cause it was a real low mileage creampuff at a very good price, used. Whereas a new Caddy buyer takes more depreciation than a new Mercedes or Toyota buyer. I8217m not sure just what the General can do to improve Caddy resale value. As the car comes from the factory it8217s pretty good. The Northstar engine produces barrels of torque over a wide range of RPM, so there is no need for a complex 6,7,or 8 speed slushbox. The strong and unbreakable 4 speed Hydramatic is a good match for the engine. Interior trim is durable and refined looking. All my electrical switches still work, and I ain8217t all that fussy about the type of plastic they make 8217em out of. Plastic is plastic. They can upholster the trunk in anything they want, I don8217t really care that much about the decor of the interior of the trunk. I do wish the Deville had stiffer springs. On a secondary road, hitting a pothole or a water bar at speed will bottom out the suspension with an ugly 8220bang8221 that takes a lot of the fun out of the drive. I find myself babying the car on back roads to avoid that teeth jarring noise. Too bade the Caddy engineers can8217t come up with a better trade off between back road handling and smooth interstate riding. The current Caddy marketing sucks. They are hyping the mini caddy CTS stuff, a 4 passenger Euro styled sporty car. For GM8217s sake I hope someone is buying the V6 4 passenger CTS8217s. I never see a Deville ad. They dropped the old widely recognized model names for an obscure jumble of code letters. I like the toyota avalon too, but it does not have the presence or the cache of the caddy among those who would notice such things8230. if i were the sort who valued the opinions of others, id buy the caddy just because it would get more wows8230 If depreciation sucks on a car, buy it used. This would be an excelelnt choice used, because it was probably cared for and not beat up. if i were in the market for such a vehicle, i8217d consider this one, gently used by an octogenerain to go to church on sunday. Low milage, papmpered, perfect. Another car that would interest me is a used Mercedes E300 diesel, but they are more expensive. I just recently found this site and after 30 plus years working for a GM dealer I find the death watch series right on the mark. The major frustation in my life was year after year watching this once great american company slowly dieing the death of a thousand self inflicted cuts. Joe O: I am by no means a GM defender8230 I am not a GM defender either. Lets assume the average buyer is over 60 years of age, retired or about to be retired, and comes from a middle-class background. I believe Oldsmobile followed all of their customers to their graves. If a car costing anywhere from 25-40 less than its competition is nagged by things such as non-fading lights (maybe this makes the demographic feel like they are fading from this world)8230 My 2001 Honda Accord has fading interior lights. And it was priced at about 13 of its 8220NON-COMPETION8221. Max Tresmond: Not everyone wants to tool around in a little Japanese garbagemobile with a console shifter, tight interior dimensions, a lousy ride, and forgettable jellybean shaped styling just because the name brand is in the journalists8217 tastes. I tool around in a Honda because that console shifter is ooooh soooo sweeeet. Once you shift in a Honda, you can never go back to a GM gearlock gearbox. docdoowop: Caddy has flat lost the first boomer group now arriving in its key demo. And when the bloom fades on the Luxo-Truck niche.watch out. Higher gasoline prices is nixing the Luxo-Truck niche. Only sales left are the people who are willing to spend upwards of 40k for a truck that nobody drives but simply parks for 8220show8221, like the guy who owns the local bowling alley. He has his super sized Hummer parked all the time in the fire lane, never really goes anywhere with it. (11 miles a gallon on the HWY must be a bitch.) Terry Parkhurst: Historically, it has always been about the engines for Cadillac. Back in the 1930s, they were the ones who offered magnificent V8s, V12s and even V16s (that rivaled the then car-maker Marmon). In 1949, they were one of the first to offer an overhead valve V8. The low point for Cadillac was 1982, when someone at The General thought putting the Cadillac wreath on the Chevrolet Cavalier and calling it a Cimarron would somehow rival the 3-series BMW. All it did was cheapen the marque. That may very well have been the low point of cadillac. After all, that Chevy Cavalier wasn8217t such a great economy car to begin with. But what is most telling about your post of Cadillac8217s glory days is this: What inovations has Cadillac brought to the marketplace since An electro-mechanical self-closing trunk (Doesn8217t count, that is about as superfluously idiotic as the 20 speeds in the avocado green kitchen blenders of the 8217708217s.) A sad footnote to this story is a further observation of the DTS8217s resale value or lack thereof. I recall how strong the resale value of Cadillacs was. As recently as the late 821760s and early 821770s, my Dad and many of his golf buddies would trade in their Cadillacs every year or so. The trade-in value, in terms of real dollars, was usually well within 1,000 of the original purchase price. So the actual ownership cost 8211 aside from gas and oil changes 8211 was somewhere between 50 and 100 per month. Compared to a Chevy, it was sometimes LESS expensive to drive a Caddy, of you traded your car every year. Oh, how things have changed. Did you know that you can buy a two-year-old DTS 8211 fresh off of corporate lease 8211 for less than 15k, with less than 24k miles AND a completely NEW paint job Seems that GM builds thousands of 8220Mary Kay pink pearl8221 Cadillacs each year for their largest buyer of the DTS. In the terms of the corporate lease agreement, these cars are not allowed to be resold unless they are repainted. So the used market ends up with thousands of low mileage, two-year-old DTSs with as many as FIVE coats of paint: The 8220Mary Kay pink pearl8221 is a special triple-coat pearl, as well as two additional coats, one of a color coat (usually white) and a final clearcoat. Interestingly (and not kindly, on my part) the tan or gray leather seats usually do not have a 8220butt pocket8221 formed in the driver8217s seat, perhaps a testament to special padding on the part of the seat, or perhaps the padding of the driver. Laugh if you must, but I8217m seriously considering the purchase of one of these for my mother for her 75th birthday next year. While not my choice for a 8220gently used8221 automobile, where else can I get a freshly repainted luxury land barge for less than the price of a new base-level Accord The one redeeming factor of Cadillac is that the driver8217s seat will go up high enough and forward enough to accommodate a 4821768243 90 geriatric driver. I drive a 2005 STS, which i think got a rather harsh review here. I wonder what suspension setup the car had, since the review didn8217t mention it. The base setup actually seems much better. Anyhow, I just had one of these DTSs as a loaner car and it is rubbish If anything, it seemed to ride worse than the Deville it replaced, but the worst thing is the interior. Everything about it just feels cheap, and the dash is the same as what you get in a Lucerne and, even more shocking, a CHEVY IMPALA That really pissed me off What the hell is Cadillac thinking If Cadillac cannot come up with a credible rear-drive flagship, I am switching to Mercedes. Everytime I tell someone I drive a Cadillac all they think of are those stupid Devilles. Why would any supposedly luxury car with a V-8 have front-wheel drive. Talk about torque steer I am so glad that Cadillac doesn8217t try to be 8220European8221 with the DTS. In Europe, luxo sedans and even midsize station wagons need to be responsive and fast as super sports cars Well, they don8217t need to8230but it8217s the last selling argument of the German car industry who (incredibly, but true) still succesfully is able to sell their overprized, pseudo-sports-luxo-station cars by hypnotizing customers all around the world through their propaganda. What a joke I therefore enjoy the smooth ride of a Cadillac limousine and don8217t care about whether I can compete with a BMW pseudo sports car or not. After 1000km driving I know 1 thing for sure8230 I8217ll arrive much more relaxed than the poor BMWMercAudi guys. Should I need to pass somebody, my Caddy still delivers enough power at any time (even for 95 of all BMWs). For those who compare with BMWAudi 8211 consider a Corvette (for the real sports feeling instead of overprized pseudo) Oh 8211 and by the way 8211 if you think there8217s really a huge difference in quality between US and Europe, then I recommend you to read some of the European blogs. Or talk to some taxi drivers in Europe about the 2003-2006 Merc E-Class. Oh 8211 ever seen a BMW as a taxi (hm. heck why is that only) What are this funny talks about hardplastic or softplastic 8211 it8217s plastic. That8217s what it is. You don8217t want plastic. Buy Bentley, Aston Martin, Ferrari. If you can8217t afford, stay quiet and thank god you have affordable luxo sedans in the US. What the Caddy costs in US, a well equipped VW Gold has it8217s starting price in Europe. You should be proud of having a strong performing motor industry who provides you so much value at so low prices. I can039t understand how you blast American cars for their supposed lack of handling ability as the main or only criteria for judging a car039s worthiness. Supposedly, Lexus,BMW,Mercedes,Audi,etc, take curves so much faster without leaning, and their interiors are of so much finer materials and the alignment of seams are so much more exact, that no American (domestic) cars can compete This is the biggest bunch of garbage I have ever heard, and you should be ashamed of yourselves for being so gullible and easily misled. I work in an Assembly plant, and have seen the changes internally (as it relates to quality vs. production numbers) as well as with the general public. For example, for years, Big three cars were considered to be too soft-riding,lean too much when going around a curve, and isolating you too much from road-feedback and bumps in the road. Town Cars,Cadillacs,Buicks, and the like were referred to as luxo-barges and land-yachts However, when a Lexus is described as being Ultra-quiet it is worshipped as being well built. I know that today039s modern foreign luxury cars are somewhat smaller than our big cars of yesterday, but we have many cars of comparable size and quality today. Cars have intended markets and anticipated customers that they want or hope to attract. If I am considering a DTS (smooth,quiet,luxurious), I don039t expect to be going around curves at 60-70 mph to test my vehicle039s handling limits I might buy a 039Vette or Mustang for that Look at all the SUV039s sold in this country how well do you think they can be quottossed-aroundquot before flipping over I drive like the majority of Americans on flat streets,regular freeways, with a few freeway entrance-ramps or exit ramps Do you really think that my main concern when leaving work or home is to push my car to its limits on curves and whoopee-straight-aways while burning my gas up,squealing my tires,and risking points on my record for going over 70-75 mph I don039t think foreign cars can compete with American cars for smoothness,quietness, and size for the PRICE I spend 90 of my driving time on streets or freeways and very little on S-curves. The speed limits on these curves are 30-35 mph We all drive a little faster than the posted speed limits if traffic allows, but jack-rabbits starts and taking curves at high speeds is wasteful,immature, and risky for your driving record,safety,and gas-mileage My DTS (2006) gives me more size, a comfortable smooth ride,tons of luxury features standard,great assembly quality and interior materials. and costs 20,000 to 30,000 less than a Lexus LS 460. Do you really think that I care about the 039Benz,BMW, or Lexus being able to be driven around a curve or slalom a few seconds faster or leaning a little less, or having a seam or gam a millimeter closer as as being worth that much more to give me more quotprestigequot Those cars should have more resale value if the cost that much more They go to the repair shops just like American cars Review the foreign car forums and look at some of the recent recall records of foreign cars. Look at the recent JD Power Quality rankings. Buick,Cadillac,Saturn,Mercury,(even Jaguar-you know how poor their quality rankings were before Ford bought them) and others were ahead of BMW and Mercedes, and right there with Lexus, but Americans are blinded and are followers when it comes to popular conceptions and the biased, contradictory Auto magazines the 3-series BMW costs more than my DTS. It has almost no room in the back seat area, but costs 15,000 or so more than my DTS with similar equipment. The 5-series BMW,E-Class Mercedes, or GS-series Lexus models cost 10,000821120,000 more and are no bigger inside than a Chrysler 300,DTS,Town Car,Lucerne or similar product. If you buy a LexusBMWAudiMercedes of the same or similar size (over 200 inches long) ,and equipment as the DTS,Town Car, or Chrysler 300, it will cost you 60,000 8211 90,000. How can the DTS be considered big and ponderous at 207 in. long, when a LS 460L is about 202 in. long and the regular LS460 198 in. or so in length. The S-class 039Benz is a little over 200 in. long but its room inside is praised and worshipped and it is 100,000. BMW039s 7-series costs 100,000, and is only six or seven in. shorter than the DTS, and the true comparison for the DTS should be simarlarly-priced 3-series or 5-series(they both give you much less room and cost much more) These cars (except the LS 460) ride much more firmly and transmit much more bumps and road surface feed-back than the DTSLucerneTown CarChrysler300. Should we give up bump-absorption for handling That is the major question Ride versus handling has always been a trade-off. Knowledgeable people and the Industry knows this GM can make a smooth-riding DTS or a great-handling Corvette or ultra-handling Z06 Corvette The better it handles, in general, the firmer the ride is going to be Lower-profile tires are also going to ride firmer, transmit more road irregularities, and allow potentially wheeltire damage. You don039t really think that a AMG 039Benz, or M5 BMW is going to cushion you from bumps and comfort you like a regular model do you Stiffer shock and springs are needed to handle quotbetterquot. In this case, better means not leaning as much, according to the car magazines Cars like the DTS, and anyone else that Delphi sold Stabili-Trak and Magnetic -Ride Control to, ride smoothly until you need to change direction quickly or go around a curve then almost instantly the shocks stiffen to minimize lean I also wish you would stop criticizing GM039s 4-speed transmission. It is DURABLE,smooth,seamless and was the pick of Bentley cars until the most recent 6-speed model was introduced One Bentley model uses the GM 4-speed trans.(it deals with 500-plus H.P.) and the other model uses the GM 6-speed model and Motor Trend indicates that they are equally well-accepted This lates Motor Trend also test a quartet of 100,000 plus luxury cars: a Maserati Quattroporte039,Lexus LS460h,S-Class 550 039Benz, and a the biggest Jaguar. The Maserati came in first place, and the vaunted Lexus-hybrid top-of -the-line model came in last, and was said to be a disappointment in performance,luxury,AND FUEL ECONOMY Motor Trend said,the wood-grain is quotA CONFUSING MAROON IN COLORquot,the buttons on the edges of the center-stack are similar in size and shape and are confusing in their layout. With 5,000 worth of handling-equipment options the car LEANED IN TURNS as much as the other three cars, and only got 15 better gas milage than the other three cars (while having two electric motors and bragging about fuel economy) and came in DEAD LAST. The Lexus was said to have almost no feedback from the road or through the steering wheel. Wake up people There are competetive American products out there if you are honest and do your research You can pay 40,000-50,000 for a Lexus ES350 or a regular BMW 3-series if the gap between dash panels is more important than your room and 15,000, but the ES350 is a re-badged Camry and the BMW is a compact with a nice engine(no better performance than a 300-hp Chevy Impala SS or Pontiac GXP engine) no room in the back seat, and 15,000 over-priced Plastic is plastic, and you touch the wood-grain every once-in-a-while My gauges and switchgear are luxurious and work fine. The only complaint I have with the DTS is the white letter and numerals on the center-stack are difficult to see in direct-sunlight at certain times of the day and should have been better thought-out. Not too bad, while saving 30,000 over a LS 460S-Class Benz7-Series BMW, because that it what it would take to get the king of room,luxury, and comfort, and feature that I have in my DTS. Wake up people The DTS is a decent car and very well aimed at it8217s target audience. Not everybody is looking for a bland generic Lexus where all there models are looking increasingly alike or a hard riding confusing overpriced BMW. The 2007 DTS I test drove was a base model with bucket seats. It8217s handling is a tad soft but the ride is very smooth and quiet. The interior quality was very good overall and I found the seat comfort better than average on a 5 hour trip. The Northstar is a good engine and sounds great when revved but it should be outputting more than 1995 power levels in 2008. Also Caddy should have fitted the 6 speed automatic to this engine which would improve performance and mileage. As it was my car average 26 MPG going 75 MPH on the highway with a few stops which isn8217t bad considering the interior room and trunk space this car offers. I also find the exterior far more flashy than many of todays stark plain generic looking cars. The manufacturers have stripped off litterally ever piece of trim and chrome on todays cars making them look like base model stripos. The DTS thankfully avoids that with a nice chrome accented bodyside molding, the distinctive Caddy taillights, the prominent sharp creased Caddy grille and lots of chrome sprinkled on the exterior. The STS is too plain in comparison and IMO doesn8217t look like a 50-60K car. I need some flash in my luxury cars. 8220Do you really think that I care about the 8216Benz, BMW, or Lexus being able to be driven around a curve or slalom a few seconds faster or leaning a little less8230 We all drive a little faster than the posted speed limits if traffic allows, but jack-rabbits starts and taking curves at high speeds is wasteful,immature, and risky for your driving record,safety,and gas-mileage8221 I had to duck when I read this 8212 USluxuryman almost hit me during the 8220jackrabbit starts8221 part when he started swinging his cane. I like my 2007 DTS and have no complaints what so ever. Actually I do not like FWD but that is not a Caddy problem it is an oddball drive system that was imported to America. I like my 2003 GMC 2500HD too which has all the drive line parts in the right place as does my 2002 Harley Softail. If I am feeling feisty 95 CI, 100 HP, 100 FT LBS of torque in 650 pounds can leave me satisfied. If I want to go play in the snow at Lake Tahoe the GMC is wonderful. But if I feel like relaxing and enjoying a drive the Caddy is the obvious choice even if it can8217t do everything like some lame brained car tester thinks it should. Perhaps he will let me borrow his creation for evaluation some time. I can assure you I will find things wrong with it. Oh, I forgot, he doesn8217t make cars, he just complains about them. Receive updates on the best of TheTruthAboutCars mcs - I pretty much remember and could re-create any significant code I8217ve ever created. That8217s the kind of stuff you. Re: Why Do We Still Applaud the Destruction of 1969 Dodge Chargersgolden2husky - Chrome engine compartments 8211 ugh. You think asking what finish should be on the bolts borders on OCD I was at a car. Re: Why Do We Still Applaud the Destruction of 1969 Dodge Chargers415s30 - I thought there were only 4 Venenos, cool. I like the Sesto Elemento, it8217s like an F40, make those. Re: Why Do We Still Applaud the Destruction of 1969 Dodge ChargersJimZ - I was at Autorama this morning. This car they jumped is a decrepit piece of junk, not a realistic candidate for preservation or. Latest Junkyard Finds view all Latest Editorials view all New Car Research Piston Slap Articles Hammer Time Articles Vellum Venom Articles Generation Why Articles Avoidable Contact Articles Contributors Matthew Guy, Canada Seth Parks, United States Ronnie Schreiber, United States Bozi Tatarevic, United States Chris Tonn, United States Corey Lewis, United States Moderators Adam Tonge, United States Kyree Williams, United Statessirengus nam, ar i darb eigoje, danai mintys pradeda suktis apie kiemo aplink. Keletas landafto architekts patarim kaip ใช้ aplink susiplanuoti patiems. Prie pradedant galvoti apie glynus arba alpinariumus, svarbiausia yra, pirmi, ingsniai, taicusis teritorijos planavimas. Nesuskirsius teritorijos tinkamas zonas, augalai pasodinami ten, kur j visai nereikia, ar iltnamis pastatomas toje vietoje, kur jis Skaityti daugiau. เกี่ยวกับการตรวจสอบ โทร 370 608 16327 El.p. infoskraidantikamera.lt Interneto svetain: skraidantikamera.lt สังคมศึกษา: facebook แผนผังเว็บไซต์: Filmuojame 8211 ภาพถ่าย 70 8211 100 metr aukio naudojant dron. วิดีโอ Sukuriame HD raikos และวิดีโอที่ไม่ซ้ำกัน. Silly pasli, sod, mik, medelyn apiros nuotraukas i aukio. Daugiau ms darb pavyzdi rasite interneto Skaityti daugiau. เครื่องชั่งน้ำหนักของ บริษัท , เครื่องวัดสนามหญ้า (arena) (เครื่องวัดอุณหภูมิ), เครื่องวัดความชื้นสัมพัทธ์ (aroos), เครื่องวัดความชื้นสัมพัทธ์ 8211 kaina 1.20 Ltm 1 col. skersmens, 25 มม., 8211 เส้นใย 2.30 Ltm Profesionalios พีวีซีเครื่องตรวจจับโลหะ Skaityti daugiau
12   เดือน เฉลี่ยเคลื่อนที่ - ฤดูกาล
ฟรี เคล็ดลับ ตัวเลือก การซื้อขาย ที่ดี